Kawasaki Z800

Kawasaki Z800 – це яскравий представник лінійки "нейкед" мотоциклів, який був вперше представлений на виставці Інтермот у 2012 році як наступник моделі Kawasaki Z750, а його виробництво розпочалося у 2013 році. Мотоцикл позиціонувався як середньокубатурний байк, що задовольняє потреби як початківців, так і більш досвідчених водіїв, які шукають комфортний та потужний мотоцикл для повсякденних поїздок та подорожей. Виробництво Z800 тривало до 2016 року, після чого у 2017 році його замінила модель Z900.

Історія моделі та покоління

Модель Z800 успадкувала агресивний дизайн від своїх попередників серії Z, що зародилася у 2000-х роках, і посилила образ "лютості" завдяки гострим лініям, подвійній оптиці фар, що нагадує "скошені" очі, та мінімалістичному обвісу. Особливістю дизайну були також світлодіодні задні ліхтарі, розташовані у формі літери "Z", та сидіння з візерунком "Z" на оббивці.

За основу Z800 був взятий оновлений двигун від Z750, робочий об'єм якого збільшили з 748 см³ до 806 см³ шляхом розширення діаметра циліндра. Це дозволило досягти більш потужного крутного моменту у всьому діапазоні обертів. Модель випускалася у двох основних версіях: стандартна Kawasaki Z800 (ZR800A/B з ABS) з потужністю 113 к.с. та версія Kawasaki Z800e (ZR800C/D з ABS) зі зниженою потужністю до 95 к.с. (а для деяких ринків, що відповідають ліцензії A2, її можна було обмежити до 47 к.с.). Версія "e" також відрізнялася нерегульованою передньою вилкою та моноамортизатором, що регулювався лише за попереднім натягом пружини.

Характеристики та поведінка на дорозі

Серцем Kawasaki Z800 є рядний чотирициліндровий чотиритактний двигун з рідинним охолодженням об'ємом 806 куб. см, 16-клапанний, з двома верхніми розподільними валами (DOHC). Стандартна версія розвиває 113 к.с. (83 кВт) при 10 200 об/хв та 83 Нм крутного моменту при 8 000 об/хв. Двигун оснащений системою впорскування палива Mikuni з подвійними дросельними заслінками та працює в парі з 6-ступінчастою коробкою передач. Збільшення кількості зубців на задній зірочці з 43 до 45 порівняно з Z750 покращило прискорення.

Мотоцикл побудований на новій трубчастій рамі хребтового типу з високоміцної сталі, де двигун є частиною несучої конструкції, що забезпечує оптимальний баланс та легкість керування. Передня підвіска представлена 41-міліметровою перевернутою телескопічною вилкою з регулюванням відбою та попереднього натягу пружини, а задня – горизонтальним моноамортизатором Uni-Trak з виносним резервуаром та регулюванням відбою і попереднього натягу. Гальмівна система складається з подвійних 310-міліметрових пелюсткових дисків з чотирипоршневими супортами спереду та одного 255-міліметрового пелюсткового диска з однопоршневим супортом ззаду. Багато версій також мали антиблокувальну систему гальм (ABS).

Z800 має споряджену масу 229 кг (231 кг з ABS) та об'єм паливного бака 17 літрів. На дорозі мотоцикл демонструє збалансовану керованість, потужне прискорення та плавне подавання потужності, що робить його універсальним як для міської їзди, так і для швидкісних трас. Хоча підвіска досить жорстка, як у спортбайків, вона добре справляється з нерівностями доріг. Офіційно заявлений розхід палива становить 5,1 л на 100 км.

Кому підходить та на що звернути увагу при купівлі вживаного

Kawasaki Z800 ідеально підходить для райдерів, які шукають універсальний мотоцикл з агресивним виглядом та достатньою потужністю для динамічної їзди. Він буде чудовим вибором для тих, хто переходить з менш кубатурних моделей, оскільки пропонує збалансовану керованість та передбачувану поведінку. Мотоцикл комфортний для щоденних поїздок містом, але також здатен дарувати емоції під час швидкісних виїздів.

При купівлі вживаного Kawasaki Z800 варто звернути увагу на кілька ключових моментів: * **Обслуговування клапанів:** Перша перевірка/регулювання клапанів зазвичай потрібна на пробігу близько 24 000 км (деякі джерела вказують 42 000 км). Це може бути дорогою процедурою, тому переконайтеся, що вона була виконана або врахуйте це у вартості. * **Надійність двигуна:** Японські рядні четвірки, як правило, дуже надійні, але регулярне обслуговування є критично важливим для їх довговічності. * **Типові проблеми:** Перевірте тросик зчеплення на розтягнення або пошкодження, сальники вилки на витоки, а також стан гальмівних компонентів (колодки, диски). Деякі власники відзначали можливий шум від натягувача ланцюга ГРМ, особливо при холодному запуску. * **Дзеркала заднього виду:** Власники часто скаржаться на обмежену видимість у стандартних дзеркалах, оскільки в них видно переважно власні лікті. Це може бути вирішено за допомогою подовжувачів або заміни дзеркал. * **Комфорт пасажира:** Заднє сидіння дещо підняте, а підніжки пасажира розташовані близько до литок райдера, що може бути незручним для тривалих поїздок удвох. * **Вага та центр тяжіння:** На низьких швидкостях мотоцикл може здаватися важким і мати високий центр тяжіння, що вимагає звикання при маневруванні. [cite:SUMMARY: Kawasaki Z800 – це популярний мотоцикл класу "нейкед" або "стрітфайтер", що випускався з 2013 по 2016 рік. Він став наступником моделі Z750, пропонуючи агресивний дизайн, збільшений об'єм двигуна та збалансовані характеристики для динамічної їзди містом та за його межами. [cite: 1, 2, 4, 5, 13]