Honda NC700S DCT

Honda NC700S — один із найнезвичніших мотоциклів у лінійці Honda: замість гонитви за потужністю інженери зробили ставку на економність, прості в обслуговуванні вузли та практичність. Двоциліндровий двигун, відсутність «паливного» бака на звичному місці й можливість взяти версію з роботизованою коробкою DCT зробили його популярним серед тих, хто їздить щодня.

Історія моделі та покоління

NC700S з'явився у 2012 році разом із «братами» по платформі — NC700X (кросовер) та скутером Integra. Спільна ідея: низькі витрати палива, помірна потужність і багато корисного простору. Двигун — по суті половина автомобільного мотора Honda Fit/Jazz, нахилений уперед, що знизило центр ваги.

Модель 2012–2013 років має робочий об'єм 670 см³. Згодом її змінила NC750S з двигуном 745 см³ та оновленою електронікою, але концепція залишилась тією самою. Саме ранні NC700S сьогодні найчастіше трапляються на вторинному ринку як недорога й безпроблемна техніка.

Характеристики та поведінка на дорозі

Мотор — рядний двоциліндровий, 670 см³, з рідинним охолодженням, потужність залежно від ринку близько 47–51 к.с. та близько 62 Н·м. Усе тяжіє до низьких обертів: тяга є вже з 3–4 тисяч, а відсічка спрацьовує порівняно рано — приблизно на 6,5 тис. об/хв. Це мотоцикл не для швидкого пілотування, а для спокійної, рівної їзди.

Посадка пряма, висота сидіння близько 790 мм, паливний бак ємністю близько 14 л розташований під сидінням, а на його місці — відсік для речей. Споряджена маса версії з DCT — близько 218 кг, тому в русі мотоцикл відчувається стабільним, а на низьких швидкостях потребує уваги.

Варіант із DCT — це шестиступенева роботизована коробка без зчеплення: можна їхати в автоматичному режимі або перемикати передачі кнопками. Для міського трафіку це зручно, а для новачків — менше стресу на світлофорах.

Кому підходить

NC700S підійде для щоденних поїздок у місті та за місто, для тих, кому важлива економічність, і для райдерів, які хочуть автоматичну коробку на «дорослому» мотоциклі. Не підійде тим, хто шукає спортивний характер, динаміку та агресивну подачу.

На що звернути увагу при купівлі вживаного

Сам двигун вважається надійним, але перевірте історію обслуговування: заміна оливи, повітряного фільтра та регулювання клапанів повинні виконуватися за регламентом. У версії з DCT важливо, щоб коробка перемикала плавно, без ривків і помилок на панелі. Огляньте ланцюг і зірки, стан гальмівних дисків, відсік під «фальш-баком» на предмет вологи, а також сліди падінь на пластику та важелях.