Honda 400X

Honda 400X (CB400X) — це компактний кросовер-турер, який Honda створила для японського ринку на базі добре відомого CB500X. Формула проста: взяти вдалий універсальний мотоцикл і зменшити об'єм двигуна рівно настільки, щоб він вписався в японську категорію прав до 400 см³. Усе інше — рама, підвіска, гальма, обвіс, габарити — залишилося без змін.

Історія моделі та покоління

Перше покоління дебютувало у 2013 році одночасно з CB500X і будувалося на спільній платформі NC. Двигун — рядний двоциліндровий об'ємом 399 см³ із SOHC та 8 клапанами, потужністю 47 к.с. Шасі складалося зі сталевої діамантової рами, телескопічної вилки 41 мм та моноамортизатора з системою важелів Pro-Link, що має дев'ять положень регулювання преднавантаження. Гальма — одинарний диск 320 мм спереду з двопоршневим супортом і 240 мм ззаду, ABS ішла в стандарті.

У 2016 році модель отримала оновлення слідом за старшим братом: перероблений передок, світлодіодну фару та регульоване вітрове скло. Найсуттєвіші зміни прийшли у 2019 році, коли з'явилося нове покоління з перевернутою вилкою Showa Separate Function Big Piston, подвійним переднім гальмом та відповідністю нормам Євро-5.

Характеристики та поведінка на дорозі

Двигун 400X налаштований на рівну, передбачувану подачу. Пік крутного моменту — 38 Н·м — досягається вже на 7 500 об/хв, а корисна тяга доступна практично з холостих. Це не мотор для гострих відчуттів: він не вимагає постійно високих обертів і не карає за помилки з передачею. Саме така характеристика робить модель зручною для щоденної їзди й для тих, хто тільки набирається досвіду.

Посадка пряма, з широким кермом і високим сидінням 795 мм. Вітрове скло знімає основний потік повітря з грудей, тож на трасовій швидкості 110-120 км/год мотоцикл не втомлює. Підвіска налаштована м'яко, з запасом ходу — вибоїни та трамвайні колії проходяться спокійно. Кліренс 150 мм і 17-дюймові диски дозволяють без побоювань з'їжджати на рівну ґрунтівку, хоча справжнім бездоріжжям це назвати не можна.

Витрата палива тримається в межах 3,5-4 л на 100 км, що разом із баком близько 17 літрів дає запас ходу понад 350 кілометрів.

Кому підходить

Honda 400X — вибір для тих, кому потрібен один мотоцикл на всі випадки: доїхати на роботу, виїхати за місто на вихідних, вирушити в подорож на кілька днів. Комфортна посадка й рівний характер двигуна роблять модель гарним першим «дорослим» мотоциклом, а надійність двигуна серії NC — аргументом для тих, хто не хоче регулярно возитися з технікою.

Модель НЕ підійде тим, хто шукає гострих відчуттів і динаміки — для цього в лінійці Honda є CBR400R на тому ж двигуні, але зі спортивною посадкою. Також вона не призначена для серйозного бездоріжжя: литі 17-дюймові диски й дорожня гума цього не дозволяють.

На що звернути увагу при купівлі вживаного

Регулювання клапанів. Процедура виконується кожні 24 000 км і коштує помітних грошей. Запитуйте документальне підтвердження, що її робили — багато власників її ігнорують.

Стан ланцюга й зірок. Мотоцикл часто використовують щодня, тому комплект зношується. Перевірте провисання ланцюга та стан зубів зірок.

Сліди падінь. Оглядайте краї кермових важелів, дуги захисту, пластик по боках і кінці глушника. Через високу посадку падіння на паркуванні трапляються нерідко.

Підшипники рульової колонки. Перевірте, чи немає люфту й «закусування» при повороті керма — характерна слабкість мотоциклів із високим кермом та активною міською експлуатацією.

Робота ABS. Переконайтеся, що індикатор ABS гасне після початку руху. Несправність датчика — недешевий ремонт.

Оригінальність пробігу. Звіряйте показання одометра з реальним станом: зношеність накладок керма, підніжок, сидіння та гальмівних дисків має відповідати заявленому пробігу.

Витоки з вилки. Огляньте пера на предмет масляних патьоків. З урахуванням м'якої підвіски й активної експлуатації сальники — витратний матеріал.