BMW CE 04

BMW CE 04 — це не «електричний скутер BMW», а спроба переписати сам формат міського двоколісного транспорту. Індекс «04» відсилає до сегмента бензинових максі-скутерів 400 см³, але спільного з ними у CE 04 мало: низько опущена батарея, силует із концепт-кара і 10,25-дюймовий екран замість приладової панелі.

Історія моделі та покоління

Шлях до серії зайняв чотири роки. У 2017-му BMW показала концепт Concept Link на Concorso d'Eleganza Villa d'Este, у листопаді 2020-го — його розвиток під назвою Definition CE 04, а вже в липні 2021 року представила серійну версію. Продажі стартували в лютому 2022-го.

Найцікавіше — походження начинки. Тяговий мотор EMP156 є вкороченою версією електромотора з гібридів BMW X3 xDrive30e і 225xe, а літій-іонна батарея прийшла з платформи електромобілів BMW iX та i4. Для мотоциклетного підрозділу це рідкісний випадок, коли автомобільні компоненти дісталися двоколісній техніці майже без адаптації — і саме цим пояснюється ресурс і культура роботи силової установки.

Поколінь у класичному сенсі модель не має: із 2022 року CE 04 випускається без принципових змін. Натомість існує дві версії за потужністю — повна (31 кВт) і знижена (23 кВт) для прав категорії A1. Зовні вони не відрізняються.

Попередником CE 04 був BMW C evolution (2014–2021) — значно консервативніший за дизайном і повільніший у заряджанні.

Характеристики та поведінка на дорозі

Мотор видає 62 Н·м практично з нуля обертів. На світлофорі це означає, що CE 04 виїжджає першим і не має конкурентів у міському потоці до 60 км/год: 0–50 км/год займає 2,6 секунди. Максимальна швидкість електронно обмежена на 120 км/год, і на автостраді запас ходу падає найшвидше — це транспорт для міста, а не для міжміських перегонів.

Батарея 8,9 кВт·год (8,5 корисних) дає близько 130 км за циклом WMTC. Реальна цифра залежить від режиму: Eco з максимальною рекуперацією помітно економніший за Road. Вбудований зарядний пристрій на 2,3 кВт заповнює батарею з нуля приблизно за 4 години 20 хвилин; опційний швидкий на 6,9 кВт — за 1 годину 40 хвилин. DC-заряджання не передбачене взагалі.

Маса 231 кг звучить лякаюче, але батарея лежить низько в рамі, а мотор закріплений не на маятнику, а на шасі — тож непідресорена маса мінімальна. На ходу скутер відчувається легшим, ніж є. Висота сідла 780 мм і довга колісна база 1 680 мм дають стійкість, але розвернутися на вузькому дворі складніше, ніж на звичайному скутері; частково це компенсує режим заднього ходу з кнопки на лівому пульті.

Гальма JJuan: спереду два диски 265 мм із 4-поршневими супортами, ззаду — один диск 265 мм. Двоканальна ABS від Bosch у базі, ABS Pro із датчиком нахилу — опція, як і трекшн-контроль та адаптивна фара.

Кому підходить

CE 04 має сенс для того, хто щодня їздить 20–60 км містом і має де заряджатися вдома чи на роботі. У цьому сценарії він виграє у бензинового максі-скутера за витратами на кілометр, за обслуговуванням (немає масла, фільтрів, ланцюга) і за комфортом у заторах.

Він не підходить тим, у кого немає стабільного доступу до розетки, хто регулярно виїжджає за місто на 100+ км або розглядає покупку як інвестицію в дешевий транспорт: цінник BMW тут повністю преміальний.

Окремий аргумент — зовнішність. CE 04 привертає уваги більше, ніж більшість спортбайків, і це варто врахувати як плюс або як мінус залежно від характеру.

На що звернути увагу при купівлі вживаного

Версія за потужністю. Повна версія — 31 кВт, версія A1 — 23 кВт. Візуально вони ідентичні, перевіряти потрібно за документами й VIN.

Стан батареї. Головний актив скутера. Просіть показати діагностику в дилера BMW Motorrad: цікавить фактична ємність і кількість циклів. Батарея охолоджується пасивно, через оребрену плиту, тож літня експлуатація в спеку та постійне заряджання до 100% прискорюють деградацію.

Комплектація зарядного пристрою. Швидкий зарядний на 6,9 кВт — заводська опція, а не стандарт. Різниця між 4 год 20 хв і 1 год 40 хв у щоденному використанні критична, тому уточнюйте це до огляду.

Опції електроніки. ABS Pro, трекшн-контроль і адаптивна фара встановлювалися за доплатою. Перевіряйте фактичну наявність у меню TFT-екрана, а не за словами продавця.

Пластик і панелі. Кузов CE 04 складається з великих панелей нестандартної форми — вони дорогі й повільно приходять на замовлення. Уважно оглядайте нижню кромку бічних панелей і зону підніжок.

Оновлення ПЗ. Переконайтеся, що скутер обслуговувався в офіційній мережі й отримував оновлення програмного забезпечення — на електротехніці це впливає на роботу рекуперації та точність показань запасу ходу.