Хто виробляє мотоцикли JHL?

Марка належить китайській компанії Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. із Чунціна, заснованій у 2006 році. Двигуни для 250-кубових моделей постачає Loncin — один із найбільших моторобудівників Китаю.

JHL — це пітбайк чи повноцінний мотоцикл?

Це повнорозмірне ендуро. Колесо 21" спереду і 18" ззаду, висота сидіння близько 940 мм, хромомолібденова рама, перевернута вилка 48 мм. Пітбайки мають менші колеса і значно простішу конструкцію.

Який двигун стоїть на JHL LX 250 і RMX250?

Одноциліндровий 4-тактний 4-клапанний Loncin YB250R (індекс 171FMM) повітряного охолодження об'ємом 249 см³ із карбюратором Nibbi PWK32. Віддача — близько 23,2 к.с., коробка 5-ступінчаста, запуск електростартером і кікстартером.

Чи можна їздити на JHL дорогами загального користування?

Моделі серії LX мають повний комплект дорожнього обладнання: фару, стоп-сигнал, поворотники, дзеркала й кріплення під номер. Для легальної їзди дорогами потрібна реєстрація й права категорії A — мотоцикли об'ємом 249–250 см³ в Україні до категорії A1 не належать.

Яка різниця між JHL LX 250 і RMX250?

LX 250 більше орієнтований на комбіновану їзду й має повніше дорожнє обладнання, RMX250 легший приблизно на 3 кг за сухою вагою і зміщений у бік позашляхового використання. Двигун і коробка в обох однакові.

Скільки коштує JHL в Україні?

Моделі, що є в наявності в OnlyMoto, коштують від 1 800 до 2 160 доларів залежно від комплектації. Актуальні ціни й наявність дивіться в каталозі.

JHL

JHL — китайська марка позашляхових мотоциклів із Чунціна: повнорозмірні ендуро початкового рівня на перевіреній механіці. Одноциліндрові двигуни Loncin, карбюратор, хромомолібденова рама, перевернута вилка. Головний аргумент — повнорозмірне ендуро за ціною, за яку японський аналог не купити навіть уживаним.

JHL — це марка, під якою в Україну приходять повнорозмірні китайські ендуро початкового рівня. Мотоцикли цієї марки рідко потрапляють у тести профільних видань і майже не мають української документації, тому навколо них багато плутанини: хтось вважає їх «пітбайками», хтось — копіями японських моделей. Насправді це окремий клас техніки зі своєю логікою, своїми сильними сторонами і цілком конкретними обмеженнями.

Хто виробляє JHL

Марка належить китайському виробнику з Чунціна — Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing Co., Ltd., заснованому у 2006 році. Чунцін — історичний центр мотоциклетної промисловості Китаю: саме тут розташовані Loncin, Zongshen, Lifan та десятки менших заводів, які роками працювали контрактними виробниками для японських і європейських марок.

Andes працює за поширеною в Чунціні схемою: власна рама, підвіска, пластик і збірка — плюс двигун стороннього спеціалізованого виробника. Двигуни для 250-кубових моделей JHL постачає Loncin — один із найбільших моторобудівників Китаю, який також є контрактним виробником для BMW Motorrad — на його потужностях випускають скутери BMW C 400 X і C 400 GT.

Продукція марки орієнтована передусім на експортні ринки — Південно-Східну Азію, Південну Америку, Близький Схід, Африку та Східну Європу.

Філософія та інженерія

JHL не намагається конкурувати з KTM чи Honda в технологіях. Логіка марки інша: дати покупцеві повнорозмірну геометрію ендуро — колесо 21 дюйм спереду, 18 ззаду, висота сидіння близько 940 мм, кліренс понад 300 мм — за бюджет, у який японський еквівалент не вкладається навіть на вторинному ринку.

Технічні рішення підпорядковані цій меті:

Двигун без електроніки. Моделі LX 250 та RMX250 отримали 4-клапанний одноциліндровий двигун Loncin YB250R (заводський індекс 171FMM) повітряного охолодження з карбюратором Nibbi PWK32 і віддачею близько 23 к.с. Немає ні інжектора, ні датчиків, ні блоку керування — все, що може зламатися в полі, або відсутнє, або регулюється ключем.

Подвійний запуск. Електростартер і кікстартер у базі. Для техніки, яка їздить по ґрунту й регулярно глушиться в незручних місцях, кік — не архаїка, а страховка.

Рама і підвіска не за залишковим принципом. Хромомолібденова рама, алюмінієвий маятник, перевернута вилка 48 мм і моноамортизатор із повним набором регулювань, алюмінієві обода. Це не найдорожчі компоненти на ринку, але це саме та архітектура, яку використовують серйозні ендуро, а не мопеди з великими колесами.

Проста трансмісія. П'ятиступінчаста коробка без квікшифтерів і сліпер-зчеплень.

Модельний ряд

Асортимент марки будується навколо двох сімейств.

LX — дорожньо-орієнтовані ендуро з повним комплектом світлотехніки: фара, стоп-сигнал, поворотники, дзеркала, цифрова панель приладів, кріплення під номерний знак. LX 250 використовує двигун Loncin YB250R, суха вага близько 115 кг, бак 7,5 л. LX2 250 — простіша комплектація на одноциліндровому двигуні повітряного охолодження з баком 8 л, захистом рук і захистом двигуна знизу.

RMX — легші моделі з акцентом на позашляхову їзду. RMX250 отримав той самий двигун Loncin YB250R, але суха вага знижена приблизно до 112 кг.

Модель	Двигун	Потужність	Суха вага	Бак	Сидіння
JHL LX 250	Loncin YB250R, 249 см³	23,2 к.с.	115 кг	7,5 л	940 мм
JHL LX2 250	одноциліндровий, 250 см³	—	—	8,0 л	940 мм
JHL RMX250	Loncin YB250R, 249 см³	23,2 к.с.	112 кг	7,5 л	940 мм

Сильні сторони та для кого підходить

Кому підходить. Тому, хто хоче спробувати ендуро без ризику втратити велику суму. Другий мотоцикл у гараж «для лісу», щоб не возити на ґрунт дорогу техніку. Тому, хто вчиться обслуговувати мотоцикл сам: карбюратор, клапани й ланцюг на такій техніці — найкращий навчальний матеріал.

Кому не підходить. Тим, кому потрібен мотоцикл переважно для траси: 23 к.с., повітряне охолодження й ендуро-гума роблять довгі перегони на 110–120 км/год виснажливими. Тим, хто не готовий сам крутити ключі. І райдерам зростом до 170 см — сидіння 940 мм з місця зрушити нескладно, але поставити обидві ноги на землю не вийде.

На що звернути увагу при купівлі. Китайський метал охоче іржавіє — перевіряйте спиці, кріплення й зварні шви. Проходьте нульове ТО: на новій техніці цього класу нормально підтягнути спиці, перевірити затяжку всіх різьбових з'єднань і замінити заводське мастило раніше за регламент. Заздалегідь з'ясуйте, чи є в продавця доступ до запчастин — на двигуни Loncin вони поширені, а от пластик і дрібні кріплення на конкретну модель знайти складніше.

Щодо документів. Мотоцикл із об'ємом 249–250 см³ в Україні належить до категорії A. Якщо плануєте їздити дорогами загального користування, переконайтеся, що конкретний екземпляр постачається з повним комплектом документів для реєстрації, а комплектація має все обов'язкове обладнання — світло, поворотники, дзеркала, стоп-сигнал.

Часті питання

Часті питання про JHL

Хто виробляє мотоцикли JHL?: Марка належить китайській компанії Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. із Чунціна, заснованій у 2006 році. Двигуни для 250-кубових моделей постачає Loncin — один із найбільших моторобудівників Китаю.
JHL — це пітбайк чи повноцінний мотоцикл?: Це повнорозмірне ендуро. Колесо 21" спереду і 18" ззаду, висота сидіння близько 940 мм, хромомолібденова рама, перевернута вилка 48 мм. Пітбайки мають менші колеса і значно простішу конструкцію.
Який двигун стоїть на JHL LX 250 і RMX250?: Одноциліндровий 4-тактний 4-клапанний Loncin YB250R (індекс 171FMM) повітряного охолодження об'ємом 249 см³ із карбюратором Nibbi PWK32. Віддача — близько 23,2 к.с., коробка 5-ступінчаста, запуск електростартером і кікстартером.
Чи можна їздити на JHL дорогами загального користування?: Моделі серії LX мають повний комплект дорожнього обладнання: фару, стоп-сигнал, поворотники, дзеркала й кріплення під номер. Для легальної їзди дорогами потрібна реєстрація й права категорії A — мотоцикли об'ємом 249–250 см³ в Україні до категорії A1 не належать.
Яка різниця між JHL LX 250 і RMX250?: LX 250 більше орієнтований на комбіновану їзду й має повніше дорожнє обладнання, RMX250 легший приблизно на 3 кг за сухою вагою і зміщений у бік позашляхового використання. Двигун і коробка в обох однакові.
Скільки коштує JHL в Україні?: Моделі, що є в наявності в OnlyMoto, коштують від 1 800 до 2 160 доларів залежно від комплектації. Актуальні ціни й наявність дивіться в каталозі.