Мотоцикл для двох: як обрати мотоцикл для їзди з пасажиром

Їздити вдвох — зовсім інша задача, ніж їздити самому. Мотоцикл, який ідеально поводиться з одним райдером, із пасажиром може раптом стати важким у керуванні, гальмувати довше, а через годину — перетворитися на тортуру для того, хто сидить позаду. Розбираємо, на що дивитися, якщо мотоцикл потрібен для поїздок удвох, і які класи для цього підходять найкраще.

Що змінюється, коли на мотоциклі двоє

Пасажир додає 60–90 кг, і ця вага розташована високо та ззаду. Наслідки відчуваються одразу:

• Підвіска просідає. Задній амортизатор стискається, передня частина розвантажується, кермо стає легшим і менш точним.
• Гальмівний шлях зростає. Маса системи збільшується на третину і більше, тому гальмувати доводиться раніше і плавніше.
• Динаміка падає. Малокубовий двигун, який бадьоро тягнув одного райдера, з пасажиром вимагає постійно тримати високі оберти.
• Змінюється баланс на малій швидкості. Розвороти, паркування і рушання в гору вимагають більше впевненості.

Тому головне правило: мотоцикл для двох вибирають із запасом — по двигуну, підвісці та гальмах.

Які характеристики важливі

Двигун: тяга важливіша за пікову потужність

Для їзди вдвох цінується крутний момент на низьких і середніх обертах. Двоциліндрові мотори від 650 см³ і вище, рядні трійки та великі оппозитні двигуни впевнено тягнуть з пасажиром без постійних перемикань. Мотоцикли 250–400 см³ формально можуть везти двох, але на трасі запасу для обгону майже не лишається.

Підвіска з регулюванням

Велика перевага — регулювання попереднього натягу пружини заднього амортизатора. Додавши натяг перед поїздкою з пасажиром, ви повертаєте мотоциклу правильну геометрію. На туристичних моделях це часто робиться маховичком без інструментів, а на дорожчих — електронно з кнопки.

Гальма і ABS

Два передні диски та ABS для їзди вдвох — фактично обов'язкові. Екстрене гальмування з пасажиром без ABS — одна з найскладніших ситуацій навіть для досвідченого райдера.

Місце пасажира

Подивіться на задню частину сидіння: наскільки воно широке і довге, чи немає сильного підйому догори, де розташовані підніжки. Високі задні підніжки, як на спортбайках, змушують пасажира сидіти зі зігнутими колінами. Зручні ручки або багажник, за які можна триматися, — помітний плюс.

Вітрозахист і багаж

На швидкості понад 100 км/год вітер втомлює обох. Високе скло допомагає райдеру, а пасажира частково ховає за його спиною. Якщо плануєте поїздки з ночівлею, перевірте можливість встановити кофри — для двох рюкзака на спині не вистачить.

Порівняння класів для їзди вдвох

Турери і спорт-турери

Створені саме для цього: широке сидіння пасажира з ручками, вітрозахист, кофри, запас потужності. Мінус — велика вага, яку відчуваєш у заторах і на паркуванні.

Турендуро

Мабуть, найуніверсальніший вибір. Пряма посадка, довгоходова підвіска, яка «ковтає» ями, зручне заднє місце, штатні кріплення під кофри. Мотоцикли на кшталт Suzuki V-Strom 650, Honda Africa Twin чи BMW R1200GS — класика поїздок удвох. Слід враховувати високе сидіння.

Круїзери

Низьке сидіння і тягучий двигун роблять круїзер приємним для прогулянок. Але у багатьох моделей пасажирське місце — невелика подушка без спинки, а хід задньої підвіски короткий. Для поїздок удвох шукайте моделі з повноцінним сидінням пасажира або ставте спинку.

Нейкеди

Середньокубові нейкеди на кшталт Yamaha MT-07 чи Kawasaki Z800 вдвох їздять цілком нормально по місту та на короткі дистанції. Для довших поїздок пасажиру зазвичай тіснувато, а вітрозахисту немає.

Спортбайки та малокубові

Спортбайк з пасажиром — компроміс для обох: райдер навантажує руки, пасажир сидить високо з підібганими ногами. Мотоцикли 250–400 см³ везуть двох, але на трасі з пасажиром запасу потужності майже немає. Якщо їздите вдвох регулярно — краще відразу орієнтуватися на 650 см³ і більше.

Як перевірити мотоцикл «на двох» перед покупкою

1. Посадіть пасажира на мотоцикл ще в салоні. Нехай оцінить сидіння, підніжки і за що тримається руками.
2. Перевірте, як мотоцикл сідає під вагою двох. Помітне просідання задньої частини — привід подивитись, чи є регулювання натягу пружини.
3. Спробуйте утримати мотоцикл на місці з пасажиром, стоячи на двох ногах. Якщо ви дістаєте землю лише пальцями — з пасажиром це буде незручно.
4. Оцініть багажні можливості: штатні кріплення кофрів, багажник, розетку для навігатора.

Як підготувати мотоцикл до поїздки з пасажиром

• Тиск у шинах. У більшості інструкцій вказано окремий тиск для їзди з пасажиром — зазвичай вищий, особливо ззаду. Недокачана задня шина під вагою двох швидше гріється і зношується.
• Натяг пружини заднього амортизатора. Виставте його під навантаження, а після поїздки поверніть як було.
• Фара. Коли задня частина просідає, світло б'є вище і сліпить зустрічних — перевірте кут нахилу.
• Ланцюг. Перевірте натяг і змащення: з пасажиром навантаження на привід більше.
• Дзеркала. Із пасажиром за спиною їх часто треба підлаштувати заново.

Поради для перших поїздок удвох

• Домовтеся з пасажиром про сигнали: постукування по плечу — зупинка, по стегну — все гаразд.
• Пасажир повинен нахилятися разом із мотоциклом у повороті, а не протидіяти йому.
• На гальмуванні пасажир упирається в бак або ручки, а не «налітає» на райдера.
• Перші кілометри проїдьте спокійно: відчуйте, як змінились гальма і поведінка в поворотах.
• Екіпірування потрібне обом: шолом, куртка, рукавиці і закрите взуття.

Підсумок

Для регулярних поїздок удвох найкраще підходять турендуро і турери від 650 см³: запас тяги, регульована підвіска, ABS і зручне місце пасажира. Круїзери та нейкеди підійдуть для прогулянок, а спортбайк і малокубові моделі — скоріше для соло-їзди з рідкими поїздками вдвох.