BRP
BRP — канадська компанія з Квебеку, яка створила снігохід Ski-Doo, володіє австрійськими двигунами Rotax і брендом Can-Am. На дорогу вийшла з трициклами Spyder (2007) і Ryker (2018): два колеса спереду, стабілізація, ABS і задній хід стандартом.
BRP (Bombardier Recreational Products) — канадська компанія з Валькура, провінція Квебек, яка подарувала світу снігохід, а на дорогу вивела трицикли Can-Am Spyder і Ryker. У мотосвіті BRP — незвичний гравець: вона не будує класичних дорожніх мотоциклів, зате її двигуни Rotax десятиліттями стояли на чужих байках, а трьохколісні «родстери» Can-Am створили власну нішу між мотоциклом і кабріолетом.
Історія марки
Історія починається з Жозефа-Армана Бомбардьє — механіка, який у 1930-х роках у гаражі у Валькурі будував машини для руху снігом. У 1937 році він запатентував і продав 12 семимісних «снігових автобусів» B7, а в 1942-му заснував компанію L'Auto-Neige Bombardier. Справжній прорив стався наприкінці 1950-х: легкий снігохід на одну-дві особи пішов у продаж у 1959 році. Його мали назвати Ski-Dog, але через друкарську помилку в назві з'явилося Ski-Doo — і ця назва стала загальною для цілого класу техніки.
У 1970 році компанія купила австрійського виробника двигунів Rotax із Гунскірхена. Тоді ж, у 1970-х, з'явилися кросові й ендуро-мотоцикли Can-Am з моторами Rotax від 125 до 800 см³; у 1974 році Гері Джонс виграв на Can-Am чемпіонат AMA з мотокросу в класі 250. З 1983 року виробництво мотоциклів передали британській Armstrong-CCM, а 1987-й став останнім модельним роком Can-Am на двох колесах.
Тим часом Bombardier виросла в міжнародний концерн із залізничним та авіаційним напрямами. У 2003 році підрозділ рекреаційної техніки виділили в окрему компанію — BRP, яку викупили Bain Capital, родина Бомбардьє-Бодуен і пенсійний фонд Квебеку. Відтоді BRP випускає снігоходи Ski-Doo і Lynx, гідроцикли Sea-Doo, квадроцикли й side-by-side Can-Am та двигуни Rotax.
У 2007 році BRP повернулася на дорогу з трициклом Can-Am Spyder, у 2018-му представила доступніший Ryker, а для 2025 модельного року — електромотоцикли Can-Am Pulse і Origin, тобто вперше за майже чотири десятиліття знову двоколісні моделі під цим брендом.
Філософія та інженерія
Інженерна школа BRP виросла зі снігоходів і квадроциклів, і це помітно в дорожній техніці. Spyder і Ryker мають схему «Y»: два керовані колеса спереду й одне ведуче ззаду — як у снігохода з лижами попереду. Передня підвіска — на подвійних поперечних важелях, як в автомобіля або спортивного квадроцикла.
Друга опора — Rotax. Австрійські мотори BRP знають далеко за межами власних продуктів: двоциліндровий Rotax стояв на Aprilia RSV Mille, одноциліндровий — на BMW F 650. У власних трициклах BRP використовує рядні трициліндрові мотори Rotax ACE: 900 см³ у Ryker та 1330 см³ у Spyder.
Третя риса — ставка на електроніку безпеки. Трицикл не нахиляється в поворотах, тому BRP з першого Spyder ставила стандартом ABS, контроль тяги та систему стабілізації. Гальмування — інтегроване, одним ножним педалем на всі три колеса. Задній хід теж є на всіх сучасних моделях.
Культові моделі
- Ski-Doo (1959) — не мотоцикл, але саме він зробив компанію відомою на весь світ і створив новий вид зимового спорту.
- Can-Am MX і Qualifier (1970-ті) — кросові та ендуро-мотоцикли з моторами Rotax, які вигравали національні чемпіонати США.
- Can-Am Spyder (з 2007) — перша дорожня модель BRP. Сьогодні це лінійки F3 (спорт-круїзер) і RT (турер з кофрами), обидві з мотором Rotax 1330 ACE.
- Can-Am Ryker (з 2018) — простіший і легший трицикл з варіатором, двигунами 600 або 900 см³ та карданом замість ланцюга. Версії Sport і Rally відрізняються налаштуванням підвіски.
- Can-Am Pulse і Origin (з 2025 МР) — електричні нейкед і дуал-спорт з двигуном Rotax E-Power, повернення бренду до класичних двоколісних мотоциклів.
Сильні сторони та для кого підходить
- Ви хочете відчуття мотоцикла без балансування. Трицикл стоїть сам, на світлофорі ноги ставити не треба, а стабілізація й ABS страхують на мокрій дорозі. Саме тому серед власників Spyder чимало тих, хто раніше мотоцикла не мав.
- Вам важлива простота керування. Ryker має варіатор без зчеплення і перемикань: газ, гальмо, кермо. Кардан не потребує змащення й регулювання, як ланцюг.
- Ви їздите вдвох або в тур. Spyder RT з кофрами і пасажирським місцем — готовий турер, а Ryker можна доукомплектувати пасажирським сидінням і багажником з каталогу аксесуарів.
Чого чекати не варто — мотоциклетної динаміки в поворотах. Трицикл не нахиляється, тож відчуття ближче до спортивного квадроцикла, ніж до мотоцикла. Він ширший за будь-який байк, тому в заторах між рядами не проїде. І важить помітно більше за мотоцикл схожої потужності.
Для українського покупця BRP — рідкісна марка: трициклів на ринку небагато, тому свіжий екземпляр з малим пробігом — нечаста знахідка.
Часті питання про BRP
- Що означає абревіатура BRP?
- Bombardier Recreational Products — колишній підрозділ рекреаційної техніки концерну Bombardier. У 2003 році його виділили в окрему компанію, яка сьогодні називається BRP Inc.
- Яка країна виробник Can-Am?
- Can-Am — бренд канадської компанії BRP зі штаб-квартирою у Валькурі (Квебек). Двигуни Rotax для техніки Can-Am розробляє австрійський підрозділ BRP-Rotax у Гунскірхені.
- Чим відрізняється Can-Am Ryker від Spyder?
- Ryker простіший і легший: двигун 600 або 900 см³, варіатор без зчеплення, кардан і ціна нижча. Spyder — більший трицикл з мотором Rotax 1330 ACE і напівавтоматичною коробкою, у версіях F3 (спорт-круїзер) і RT (турер).
- Скільки кінських сил у Can-Am Ryker 900?
- Трициліндровий Rotax 900 ACE видає 82 к.с. при 8000 об/хв і 79 Н·м при 6500 об/хв.
- Чи випускає BRP звичайні мотоцикли?
- У 1970–1980-х під брендом Can-Am випускали кросові та ендуро-мотоцикли. Після 1987 року до двох коліс бренд повернувся лише з електромотоциклами Can-Am Pulse і Origin 2025 модельного року.
- Чи є у трициклів Can-Am задній хід?
- Так. Сучасні Spyder і Ryker мають передачу заднього ходу — це зручно при паркуванні, адже трицикл важкий і відкотити його ногами, як мотоцикл, не вийде.
