Яку гуму обрати для мотоцикла: типи шин, маркування, коли міняти

Шини — єдине, що з’єднує мотоцикл з дорогою. Від них залежить, як байк гальмує, як входить у поворот і як поводиться на мокрому асфальті. Хороша гума робить навіть простий мотоцикл упевненим, а зношена чи невідповідна — псує враження від найдорожчої техніки. Розбираємося, які бувають мотошини, як читати маркування і коли їх міняти.

Типи мотоциклетних шин

Виробники ділять гуму за призначенням. Що спортивніша шина, то краще вона тримає на прогрітому сухому асфальті, але швидше зношується й гірше працює в холод і дощ.

Цифри на кшталт 90/10 означають приблизне співвідношення асфальту й бездоріжжя, під яке розрахована шина. Якщо ви на adventure-мотоциклі 90 % часу їздите трасою, не варто ставити агресивну 50/50 «для вигляду» — вона буде гірше гальмувати на асфальті.

Для більшості власників, які їздять містом і за місто, оптимальний вибір — спорт-туринг. Вона прогрівається швидше за спортивну, краще поводиться у вологу погоду й служить довше.

Як читати маркування мотошини

Візьмімо типовий напис на задній шині: 180/55 ZR17 73W.

• 180 — ширина профілю в міліметрах.
• 55 — висота профілю у відсотках від ширини (тут 55 % від 180 мм).
• Z — позначка для швидкісних шин (понад 240 км/год).
• R — радіальна конструкція. Якщо замість R стоїть дефіс або B — це діагональна чи діагонально-оперезана шина.
• 17 — посадковий діаметр диска в дюймах.
• 73 — індекс навантаження (73 = 365 кг на шину).
• W — індекс швидкості (до 270 км/год).

Основні індекси швидкості, які трапляються на мотошинах:

Головне правило: індекси навантаження та швидкості нової шини не повинні бути нижчими за ті, що вказав виробник мотоцикла. Розмір теж беріть із заводської специфікації — ширша задня шина не робить мотоцикл швидшим, а часто погіршує керованість.

Радіальні чи діагональні шини

Радіальні шини стоять на більшості сучасних спортбайків, нейкедів і спорт-турів: вони легші, краще тримають у поворотах і менше гріються на швидкості. Діагональні характерні для класики, частини круїзерів, легких мотоциклів і ендуро — вони міцніші на бокові удари й дешевші.

Змішувати конструкції на одному мотоциклі не варто, якщо цього прямо не дозволяє виробник мотоцикла чи шин. Найпростіше — ставити ту конструкцію, що передбачена заводом.

Камерні чи безкамерні

На литих дисках зазвичай стоять безкамерні шини (Tubeless, TL). Їх легше ремонтувати в дорозі: невеликий прокол можна закрити джгутом і докачати. На спицованих колесах класичних і ендуро-мотоциклів найчастіше потрібна камера (Tube Type, TT), хоча частина сучасних adventure-моделей має безкамерні спицовані диски. Перевіряйте, що написано на диску і в інструкції.

Як визначити, що гуму час міняти

Знос протектора. На шині є індикатори зносу (TWI) — невеликі виступи в канавках. Коли протектор зрівнявся з ними, шину треба міняти. Але зчеплення на мокрому погіршується ще до цього, тому не чекайте останнього міліметра.

Вік. Гума старіє, навіть якщо мотоцикл стоїть. Дату виробництва показує DOT-код: останні чотири цифри — тиждень і рік. Наприклад, 3522 означає 35-й тиждень 2022 року. Більшість виробників радять уважно оцінювати стан шин після 5 років експлуатації. Тріщини на боковині, задубіла поверхня та «скляний» блиск — привід замінити шину незалежно від залишку протектора.

Пошкодження. Порізи, гулі на боковині, сліди ремонту на плечі шини — причини для заміни.

Нерівний знос. Якщо задня шина зносилась «квадратом» по центру — це наслідок довгої їзди трасою по прямій. Мотоцикл почне неохоче входити в поворот, навіть якщо протектора ще достатньо.

Тиск і обкатка нових шин

Тиск перевіряйте на холодних шинах, щонайменше раз на тиждень під час сезону. Значення для соло та з пасажиром вказані в інструкції або на наклейці на маятнику чи рамі. Недокачана шина гріється, швидше зношується й робить кермування важким, перекачана — зменшує пляму контакту.

Нові шини мають гладку поверхню після виробництва. Перші кілька десятків кілометрів їздьте спокійно: без різкого гальмування, глибоких нахилів і різкого газу. Поверхня поступово «відкриється», і шина вийде на повне зчеплення.

Як зберігати шини між сезонами

Якщо мотоцикл зимує, гума теж потребує уваги. Докачайте шини до робочого тиску й перевіряйте його раз на місяць. Найкраще поставити мотоцикл на підкати, щоб колеса не стояли місяцями на одній точці. Тримайте байк подалі від прямого сонця, обігрівачів і хімії — ультрафіолет та озон пришвидшують старіння гуми. Навесні перед першою поїздкою огляньте боковини на тріщини й перевірте тиск.

Передня й задня — тільки однієї моделі

Ставте передню й задню шини однієї моделі та одного виробника. Різні профілі й суміші змінюють поведінку мотоцикла в повороті, і він може поводитись непередбачувано. Якщо міняєте лише задню, спершу перевірте вік і знос передньої — часто вигідніше замінити комплект.

Коротко: як обрати шини

1. Візьміть розмір та індекси з інструкції до мотоцикла.
2. Визначте, де ви реально їздите: місто й траса — спорт-туринг, трек — спортивні, тури з пасажиром — туристичні, ґрунт — adventure.
3. Перевірте DOT-код при покупці — свіжа шина служитиме довше.
4. Ставте комплект однієї моделі й обкатайте його.
5. Слідкуйте за тиском щотижня.